液壓齒輪泵嚴重磨損原因分析及改進（jìn）

 液壓齒輪泵嚴重磨損原因分析（xī）及改進
故障現象及原因分析（xī）
液壓齒輪泵在維修時（shí）從以下三點查找故障原因，並對係統進（jìn）行改進：
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂（bì）升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落（luò）明（míng）顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更（gèng）換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是（shì）否磨（mó）損，如磨損應（yīng）更換。安全閥安裝後（hòu）若仍無變化，再檢查操（cāo）縱閥閥芯磨損（sǔn）情況，其間隙使用限度一般為0．06mm，磨（mó）損嚴重應更換。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力（lì）仍調不上去，則說明液壓泵（bèng）嚴重磨損。

 一般來說，造成動（dòng）臂（bì）帶（dài）載不能（néng）提升的主要原因為：
a.液壓泵（bèng）嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速（sù）運轉時，泵壓力稍有提高，但由於泵的磨損及內泄，容積效率顯著（zhe）下降，很難達到額定壓（yā）力。液壓泵長（zhǎng）時間工作又加劇了磨損，油溫升高（gāo），由此造成液壓元（yuán）件（jiàn）磨損及密封件的老化（huà）、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，最後導致故障發生。
b．液壓元件選型不合理。動臂油（yóu）缸規格為70／40非標（biāo）準（zhǔn）係列，密封件亦為非標準件，製造成（chéng）本（běn）高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小（xiǎo），勢必使係統調定壓力高。
c．液壓係統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液（yè）壓轉向器（qì）為單泵串聯（lián），安全閥（fá）調定壓力分（fèn）16MPa，而液壓泵的額定工作壓（yā）力也為16MPa。液壓泵經常（cháng）在滿負（fù）載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，並且（qiě）係統有液力衝擊，長期不換油，液（yè）壓油受汙染，加劇液壓（yā）泵磨損，以致液壓（yā）泵泵殼（ké）炸裂（後曾發現此（cǐ）類故障）。
2 改進及效果
（l）改進液壓係統設計。經（jīng）過多（duō）次論證，最後采用先進（jìn）的優（yōu）先（xiān）閥（fá）與負荷傳感全液壓轉（zhuǎn）向器形式，見圖2。新係統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩餘部分可全部供給工作裝置回路使用（yòng），從而消除了由於轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了係統效率，降低了液壓泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低係統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用標準係列80／4。液壓泵排量由（yóu）10ml/r提高為14ml/r，係統調定壓力（lì）為（wéi）14MPa，滿足了動臂（bì）油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應注意裝載機的正（zhèng）確使用與維護，定期添加或更（gèng）換液（yè）壓油，保（bǎo）持液壓油的清潔度，加強日常檢查（chá）和維護。